Bau der HS2-Marathonbrücke in der Nähe von Lichfield abgeschlossen

18. August 2023

HS2 hat im Rahmen eines innovativen Projekts, das den Weg für die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Großbritanniens ebnen soll, einen „Marathon“-Bauvorgang in Streethay in der Nähe von Lichfield abgeschlossen.

Die Operation, bei der das neueste kohlenstoffarme Design zum Einsatz kam, umfasste den Aushub von 14.000 Tonnen Erde, den Bau einer 140 Meter langen Stützmauer und das Verschieben einer 2.600 Tonnen schweren Brückendecke 130 Meter unter der South Staffordshire-Güterbahn.

Die Arbeiten wurden während einer 10-wöchigen Blockade durchgeführt. Es wurde von Balfour Beatty VINCI, dem Bauunternehmer von HS2 in den West Midlands, und den Designern Mott MacDonald im Rahmen eines Design-Joint-Ventures mit SYSTRA (MMSDJV) zusammen mit Teams von 18 spezialisierten Lieferkettenunternehmen fertiggestellt.

Ende Juli wurde das 2.600 Tonnen schwere Brückendeck, das auf dem Gelände neben der Eisenbahn gegossen worden war, mit selbstfahrenden Modultransportern 130 Meter in Position gebracht. Seitdem wurde jede Seite der Brücke verfüllt, die Bahngleise wurden wiederhergestellt, und die Bahnstrecke wurde am Mittwoch, dem 16. August, erfolgreich an Network Rail zurückgegeben und nun wieder eröffnet.

Die 25 Meter lange und 18 Meter breite Streethay-Brücke befindet sich im Streethay-Einschnitt von HS2 und wird es HS2-Zügen ermöglichen, unter der bestehenden Eisenbahnstrecke zwischen Birmingham und Crewe zu verkehren. Durch die Designentwicklung konnten die Ingenieure von Mott MacDonald die Gesamtlänge der Wandstrukturen für die Eisenbahn bei Streethay von 1,6 Kilometern auf 420 Meter reduzieren, was bedeutet, dass 80 % weniger Beton benötigt werden – was rund 420.000 Tonnen Kohlenstoff einspart und das Ziel von HS2 unterstützt, den Kohlenstoffgehalt zu reduzieren An dem Projekt.

Die Streethay-Brücke befindet sich auf der größeren 420 Meter langen Stützmauerkonstruktion, die von zwei weiteren Brücken überquert wird – der nach Süden führenden A38-Zufahrtsstraße und der Rykneld-Brücke, die die A38-Zufahrtsstraße nach Norden und die A38 nach Norden und Süden führt gebundene Fahrbahn.

Zu Spitzenzeiten arbeiteten über 150 Personen mit Teams von 18 Spezialfirmen an der komplexen Baumaßnahme und lieferten Entwürfe, Vermessungen, Rammarbeiten, Brückenbau, Betongießen, Kranarbeiten, Verstärkungen, Modultransporte sowie den Ausbau und die Wiederherstellung von Gleisen und Systemen.

Die Arbeiten wurden parallel zum Bau der nahegelegenen Fulfen-Wood-Brücke durchgeführt, bei dem ein riesiges, 6.200 Tonnen schweres einfeldriges Bauwerk unter der West Coast Main Line verlegt wurde – dem schwersten Vortrieb Großbritanniens zur Installation einer Kreuzungsbrücke.

Caroline Warrington, Senior Project Manager bei HS2 Ltd, sagte:

„Dies ist ein fantastisches Beispiel für ein Projekt innerhalb eines Projekts bei HS2, bei dem Teams von 18 spezialisierten Lieferkettenunternehmen aus den West Midlands und anderen Regionen zusammenkommen, um einen komplexen Bauvorgang durchzuführen. Dies sind einige der vielen Unternehmen, die beim Bau der neuen CO2-freien Eisenbahn Großbritanniens helfen und Tausende von Arbeitsplätzen im ganzen Land sichern.

„Anders als die Fulfen-Wood-Brückenkonstruktion, die vollständig außerhalb des Geländes errichtet wurde, mussten die Mauern der Streethay-Brücke unter dem Bahndamm während der Blockade errichtet werden. Dies erforderte eine 72-tägige Sperrung, was es eher zu einem Marathon als zu einem Sprint machte!“

David Millar, Rail Interface Manager bei Balfour Beatty VINCI, sagte:

„Die erfolgreiche Lieferung dieses komplexen und anspruchsvollen Ingenieurbaustücks in der Nähe von Lichfield ist ein weiterer stolzer Moment für Balfour Beatty VINCI beim HS2-Projekt.

„Dies war nur dank der Fähigkeiten, des Engagements und der Unterstützung möglich, die das Projektteam in den letzten Jahren gezeigt hat, einschließlich unserer Lieferkette. Gemeinsam mussten wir die bestehende Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der South Staffordshire-Güterbahn und der A38, umgehen, was diese Leistung noch lohnenswerter macht.“

Mark Jordan, Mainline Design Director bei Mott MacDonald Systra Design Joint Venture:

„Wir sind außerordentlich stolz auf die gemeinsame Anstrengung, den Entwurf für diese wichtige Struktur und den Betrieb für HS2 vorzubereiten. Es ist keine leichte Aufgabe, Meilensteine ​​wie die Streethay-Brücke zu koordinieren. Mit der Expertise unserer Geotechnik- und Bauingenieurteams liefern wir Entwürfe, um die Schnittstellenanforderungen von HS2 und Network Rail zu erfüllen, und Innovationen, um den Bau und Transport des 2.600 Tonnen schweren Bauwerks außerhalb des Geländes zu ermöglichen durch selbstfahrende modulare Transporte.“

Vor der Bahnblockade wurden auf beiden Seiten der Bahnstrecke Stützmauern errichtet, die eine Ausgrabung der Flächen ermöglichten. Das Brückendeck wurde auf einem Grundstück neben der bestehenden Eisenbahnstrecke errichtet, 130 Meter von seiner endgültigen Position entfernt.

Nachdem die Bahnstrecke für den Güterverkehr gesperrt wurde, wurden Gleise und Damm entfernt. Anschließend installierte das Joint Venture Bachy Soletanche Balfour Beatty Ground Engineering weitere 76 überschnittene Pfähle mit einem Durchmesser von 1,3 Metern und einer Tiefe von 30 Metern und verband sie mit den Pfählen, die sie vor der Blockade installiert hatten, um zwei Stützmauern zu schaffen, die als Wände für die Brücke dienen.

Über den Stützmauern wurde ein Betondeckbalken installiert, dann wurde die Brücke mithilfe selbstfahrender modularer Transporter mit 344 Rädern an ihren Platz gebracht. Zur Befestigung des Decks am Deckbalken wurde Beton gegossen, die Böschung wurde auf beiden Seiten der Brücke mit 2.500 Tonnen struktureller Hinterfüllung aufgefüllt, bevor die Eisenbahnlinie wieder in Betrieb genommen wurde.

Die 18 Unternehmen, die das Projekt durchgeführt haben, waren:

Zu den nächsten Arbeiten in diesem Bereich gehört der Bau von zwei HS2-Überbrücken, die unter der A38 verlaufen werden.

ENDET

Nur für akkreditierte Journalisten können Sie unser Presse- und Medienteam unter der untenstehenden Nummer kontaktieren.0207 944 6149